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研学旅行交通事故的处理

研学旅行交通事故的处理

一、公路交通事故的应对和处理

在研学旅行的各类安全事故中,交通事故是最让人担心的事故,因为交通事故是造成群死群伤重大损失风险最大的安全事故。交通事故也被称为“马路上的战争”。

在各类致人死亡的安全事故中,道路交通事故死亡率所占的比重最大。近100年来,全世界死于车祸的人数已超过2000万,目前,平均每年大约有50万人死于车祸,最近几年死于交通事故的人数两倍于100年来的平均值。每年大约有40万25岁以下的青少年死于交通事故,数百万青年受伤或致残,交通事故已成为青少年死亡的主因。

中国正处于交通事故的多发期,进入21世纪以来,道路交通事故连平均死亡人数10万人,平均每天有280多人死于车祸,其中中小学生占总人数的8%左右。中国汽车总量占全球汽车总量的1.9%,交通事故造成的死亡人数却占世界交通事故死亡人数的15%。我国交通事故的致死率为27.3%,居世界首位,而美国仅为1.3%,日本只有0.9%。

交通事故主要是由驾驶员的不安全行为造成的,而驾驶员的不安全行为主要来源于安全意识淡薄、麻痹大意、违法行车、无德驾驶。

乘车人员的安全意识淡薄也是增大事故损失的重要原因,特别是有的乘车人员不按规定使用安全带,给自己造成重大的安全风险。汽车事故调调查表明,在发生正面撞车时,如果系了安全带,可使死亡率减少57%,侧面撞击时可减少44%,翻车时可减少80%。

我国使用安全带的规定:《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定,机动车在行驶时,驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。

(一)研学旅行交通事故的预防

1、驾驶员

(1)必须遵守《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。

(2)认真做好“三检查”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良好”(制动、转向、灯光、信号良好),“两整洁”(车容整洁、车内整洁)。

(3)严格遵守安全驾驶操作规程,随身携带驾驶证、行驶证及相关有效证件。驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接打电话,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。

(4)驾驶途中不得做与工作无关的事情,不超速,不违规超车。

(5)执行任务时必须确保身体及心理健康,不酒驾、病假、毒驾,不疲劳驾驶,不带情绪驾驶。

2、安全员

(1)监督或协同驾驶员进行车况检查,落实“三检查”,确保“四良好”“两整洁”。

(2)行车前观察并询问驾驶员状况,确保驾驶员身体及精神状态适合执行任务。

(3)行车中观察路况,提醒司机不疲劳驾驶。连续行车超过四小时,安全员要安排停车休息至少20分钟。

(4)上车后提醒并逐个检查全体驾乘人员是否正确使用安全带。

(5)下车时先下车检查车辆周围状况,在确保安全后组织学生下车。

(6)团队徒步行进时,在队伍左侧中前位置守护指挥。

3、研学导师

(1)上车后协助安全员检查每个人的安全带使用情况。

(2)团队徒步行进时,研学导师要在队伍左侧,队前、队尾组织学生有序行进;穿越马路时按照信号灯指示通行,在没有信号灯的路段穿越马路时,要确保安全,组织学生注意观察行驶车辆。

4、学生

(1)上下车时听从指挥,有序上下,下车后迅速在车辆右侧安全处集合。

(2)上车后按照要求正确使用安全带。

(3)行车过程中不要把手、手臂和头伸出车窗。

(4)不要不在车内嬉闹、走动。

(5)在徒步行进时遵守交通规则,听从安全员和研学导师的指挥。

5、文明交通行为常识

(1)倡导“六大文明交通行为”

①大力倡导机动车礼让斑马线;

②机动车按序排队通行;

③机动车有序停放;

④文明使用车灯;

⑤行人和非机动车各行其道;

⑥行人和非机动车过街时遵守交通信号。

(2)摒弃六大交通陋习

①机动车随意变更车道;

②占用应急车道;

③开车打电话;

④不系安全带;

⑤驾乘摩托时不戴头盔;

⑥行人过街时跨越隔离设施。

(3)抵制六大危险驾驶行为

①酒后驾驶;

②超速驾驶;

③疲劳驾驶;

④闯红灯;

⑤强行超车;

⑥超员/超载;

(二)各类交通事故的紧急应对

1、汽车迎面相撞或追尾前方车辆时的紧急应对

(1)如已无法避免相撞,驾驶员因迅速横移下滑座位,侧身抱头,避免方向盘挤压胸部

(2)副驾位置上的乘员要立即抱头躺在座位上,或双手握拳用手腕护住前额,同时屈身抬膝护住腹部和胸部。

(3)其他乘员应迅速向前伸出一只脚顶在前面座椅背部,在胸前屈肘,双手张开保护头面部,背部后挺,压在座椅上。如来不及采取以上措施,应迅速用双手向前推扶手或椅背,两脚一前一后用力向前蹬,以缓冲身体的前冲力。

(4)发生车辆碰撞时不要大喊大叫,应紧闭嘴唇,咬紧牙齿,以免相撞瞬间咬坏舌头。

(5)撞击结束后要设法立即离开汽车。

2、后方有车追尾冲撞时的紧急应对

(1)驾驶员发现后面车辆失控有追尾风险时,如果前车车辆距离足够远,应立即加速行驶,切忌急打转向避让,以免引起车辆侧翻。

(2)车辆行驶过程中乘员应将头部倾靠在背椅的头垫上,这样在后方车辆追尾撞击时,可以用背部来承受来自后方的撞击力,从而减少伤害。

(3)如发现后方车辆即将追尾,应立即卧倒在座位上,用手臂和双手护住同步头部和胸部。

3、汽车落水时的紧急应对

(1)车辆跌落过程中保持冷静,双手抓紧扶手或椅背,身体后仰,紧贴椅背,随车翻滚,避免在车辆落水前因被撞击昏迷而失去自救机会。

(2)应紧闭嘴唇,咬紧牙齿,以免相撞瞬间咬坏舌头。

(3)汽车落入水中后驾驶员要迅速打开车灯,以便营救人员施救时及时发现目标。

(4)安全员担任临时指挥,研学导师与安全员一起安抚学生,观察水位,组织力量较大的男生手持安全锤在车窗外准备,当车内水位到达颈部,内外压力差不多时,开门破窗,有序离开汽车。

4、汽车驶出路面时的紧急应对

(1)汽车两轮或一轮驶出路面,车身搁骑在路肩上时

①安全员和研学导师应迅速安抚学生保持镇静,组织靠近外侧的学生携带随身物品向内侧缓慢移动,使车辆重心向内侧转移,并增大路面上的轮胎胎压,保持车身平衡。

②驾驶员从靠近路面一侧的车门缓慢下车,判明险情,并设法稳固车身。

③如发现车轮已经悬空,可用备用绳索先将车身拴在公路上的固定物体上。

④车身稳定后,再组织车内人员有秩序地下车。前轮悬空时,应组织全部人员先下车,后轮悬空时,应组织后部人员先下车。后下车的人务必沉着冷静,不要急躁。

⑤如果汽车冲下路基,驾驶员应首先使车辆保持平衡,防止侧翻,车辆停下后立即切断汽车电路,防止漏油发生火灾。

(2)汽车冲出路面发生翻滚时

①车内人员在意识丧失之前,应用双手掌握扶手和前方椅背并紧靠后背,避免在车内来回碰撞。

②驾驶员应紧握方向盘,与车身保持同轴滚动,使身体不在车内来回碰撞。

5、严重事故时车内人员的自救

(1)发生交通事故时,车内被困人员应采取措施逃至车外;无法从车门逃出时,可撞击车窗玻璃逃出。

(2)所乘车辆着火时,应设法迅速逃离所乘车辆;当车内有大量烟气时,应用衣物捂住口鼻后,再设法逃出,以防吸入大量有毒、有害烟气而窒息。

(3)从车中逃出后,要远离事故发生地点,防止因车辆着火、爆炸而对自己造成伤害。

(三)交通事故的应急处置

1、迅速启动《交通事故应急预案》。迅速拨打电话120和119,请求急救中心抢救伤员,同时,迅速拨打110电话请求交管部门处理事故。

2、项目组长和学校领队分别向承办方和主办方领导报告事故情况,各方领导要根据事故严重程度启动相应等级的应急响应,迅速报告上级领导部门。

3、在事故现场项目组长和学校领队为现场指挥,要尽快采取科学措施抢救伤员,如项目组长或学校里对失去指挥能力,研学旅行安全员或其他研学导师要承担应急指挥责任,直至警务和医疗等专业救助人员到场。

4、随队医生和安全员要根据岗位职责组织人员对伤员进行紧急救治。首先要对流血伤员进行紧急止血处置,对发生骨折的伤员,不要移动骨折部位,应等待医护救护人员到来后进行处理。对伤势较重或无力自救者,要等待医务人员抢救。同时,把其他没有受伤的学生带到安全地带。

5、维持现场秩序,记录肇事车辆车牌号码,等待交管部门处理。如发现肇事车辆已逃逸,可向事发现场的人员了解车辆车牌号码、颜色、车型等信息,以便于交管部门调查。

6、在上级部门领导下组织相关人员成立相应的工作小组,分别做好伤亡学生家长的工作、保险理赔工作,协助交管部门做好事故调查处理工作等。

二、道路堵车的应对方法

研学旅行行车途中难免会遇到堵车。在遇到堵车时,研学导师团队要安抚好学生,利用堵车时间组织有意义的活动,驾驶员要科学应对堵车状况,安全员要注意防范在堵车过程中团队遇到的安全风险。

(一)长时间停车时研学导师团队的应对策略

1、调节团队保持良好心态

研学导师要想办法了解堵车的原因,如果是高速公路上堵车,有可能是因为前方有重大事故或道路险情发生,事故处理所需要的时间可能较长,此时研学导师团队要设法组织活动,缓解团队成员的紧张和焦虑。

2、根据预计的堵车时间,与下一学习景点或食宿单位协调时间安排。

3、将有关情况报告学校和承办方领导。

(二)驾驶员在堵车时的应对技巧

1、高速公路长时间堵车时要尽快查明堵车原因,将有关情况告知研学导师,配合安抚学生情绪。必要的情况下研究行程替代方案,可能的话在最近高速出口驶出,执行新的路线方案。

2、在因车辆过多造成堵车的应对技巧

(1)进行适当刹车

在堵车路段行驶要保持车速平稳,并随时准备刹车,脚不要长时间或频繁放在刹车踏板上。另外,在制动过程中宜用脚掌轻踩刹车,这样相较于脚尖刹车的动作更为迅速,且刹车效果好。

(2)尽量不随意熄火

为了省油驾驶员可能直接关闭发动机等待,这样容易导致二次刹车失效。因为制动系统是靠发动机运作时产生的负压协助制动的,当发动机不熄火时,残留的负压会被一次性用光,仅能提供一次刹车机会。

(3)学会巧妙跟车

堵车时,尽可能与前车在左方向上错开一点,能够看到前车的前车,这样会给刹车和启动留有足够的准备时间。同时,要保持适当(两米左右)的车距,不要留出很大的空隙给其他车辆有可乘之机,也尽量不要变线,以保证一定的行车安全。

(4)提前进入目标车道

在堵车路段,尤其是交叉路口处,容易因为一些车辆强行插入而导致直行车道塞车,这时一定要注意提前避开导致堵车的车道,这样可以更快捷更顺利地通过堵车地带。

(三)长时间堵车时安全员的防范措施

1、提醒下车休息人员注意安全,观察周围车辆和人员情况。

2、守护车内财物安全。

3、协助研学导师进行人员组织。

三、铁路事故的用对和处理

(一)铁路事故的预防

1、乘车进站时自觉接受安检,不得把危险品带上车。

2、站台候车时不得越过黄色警戒线,自觉排队,严禁在站台上嬉戏打闹。

3、列车到站后先下后上,上下车时注意车车门和站台之间的缝隙。

4、上车后尽快落座,不在车厢内来回走动,不在车厢连接处逗留。

5、倒热水时不要过满,以免在列车晃动时热水溅出烫伤自己或他人。

6、乘坐高铁列车不得在车厢内任何位置吸烟,以免引起烟雾报警导致列车自动停车,影响行车安全。

7、列车正常行驶过程中不得触碰车厢、厕所内标有红色标志的紧急制动阀等按钮以及各种仪表。

(二)铁路事故的紧急应对

1、察觉到列车紧急刹车时,应立即意识到将有危险情况发生,要立即采取安全的姿势避险。

2、如果座位靠近门窗,应立即离开,迅速抓住车厢内牢固的物体,以防门窗玻璃伤害和被抛出车厢外。

3、如果座位不靠近门窗,应留在原位,抓住牢固的物体或紧靠在床铺、座椅和车壁上。低下头,下巴贴近胸前,以防头部受伤。

4、在通道上的乘客应面向行车方向屈伸蹲下,双手护住后脑部,防止冲撞和落物击伤头部。如车内不拥挤,因双脚朝向行车方向,双手护住后脑部,用膝盖护住腹部,屈身躺在地板上,用脚蹬住座椅或车壁。

5、在厕所的乘客应背靠行车方向的车壁,坐在地板上,双手抱头,屈身抬膝护住腹部。

6、对面安排座位的列车上,面向行车方向坐的乘客要马上抱头屈肘,护住脸部,伏在前面的小桌或坐垫上,或者马上抱头朝侧面躺下。背朝行车方向的乘客应马上用双手护住后脑部,同时屈身抬膝护住腹部和胸部。

7、乘坐高铁的乘客应立即收起小桌板,双手抓紧扶手,用脚蹬紧前方座椅后背,头和后背紧贴座椅靠背,或者迅速背靠前方座椅屈膝蹲下,双手抱头,双脚蹬紧座椅。

8、列车出轨时不得跳车

9、列车停下后,应迅速就近破窗离开车厢,跳窗时应注意对面是否来车,并注意跳车方法。跳下后迅速撤离,不可在车厢附近逗留徘徊。

10、离开列车后应设法报警求援。

(三)铁路事故的应急处置

1、项目组长和学校领队分别向承办方和主办方领导报告事故情况,各方领导要根据事故严重程度启动相应等级的应急响应,迅速报告上级领导部门。

2、在事故现场项目组长和学校领队为现场指挥,要尽快清点学生,清查伤亡情况,迅速采取科学措施抢救伤员,如项目组长和学校领队失去指挥能力,研学旅行安全员或其他研学导师要承担应急指挥责任,直至警务和医疗救援等专业救助人员到场。

3、随队医生和安全员要根据岗位职责组织人员对伤者进行紧急救治。对流血伤员进行紧急止血处处置,对发生骨折的伤员,不要移动骨折部位,应等待救护人员到来后进行处理。对伤势较重或无力自救者,要等待医务人员抢救。同时,把其他没有受伤或受轻伤的学生带到安全地带。

4、在上级部门领导下组织相关人员成立相应的工作小组,分别做好伤亡学生家长的工作、保险理赔工作,协助相关部门做好事故调查处理工作等。

四、航空事故的应对和处理

(一)航空事故及其伤害的个人预防

1、自觉接受安检,不得携带违禁物品登机。

2、登机落座后寄好安全带,认真收看、聆听空乘人员播放的乘机安全指南。在安全带指示灯亮时不要松开安全带。

3、根据空乘人员的提示按照要求关闭手机、电脑,或者把手机、电脑调到飞行模式。

4、全程服从空乘人员管理,紧急情况下听从工作人员指挥,不可擅自行动。

(二)航空事故的紧急自救

1、客机起降时失事的自救

(1)飞机准备紧急着陆或迫降水面时,要保持镇静,迅速穿好救生衣。查看飞机可能的迫降地点,如果迫降在陆地,立即拉下救生衣下部左右两侧的拉手,使其自动充气膨胀,以减少着陆时产生的冲击力。如果迫降地点在水上,则不可事先给救生衣充气,否则,在狭窄的机内通道上,充气了救生衣可能成为逃生的障碍。

(2)迅速取下眼镜、高跟鞋、假牙以及随身携带的尖锐物品,将其放在前方座椅后的口袋里,以防这些物品在碰撞时划伤身体。

(3)在椅子上坐稳,将背部紧贴在椅背上,可以将一个枕头放在下腹部,并用安全带系于腰部,不要过紧,也不要系在腹部。

(4)将救生衣围在头部周围,再用毛毯或衣服把头包起来,代替安全帽。

(5)盘腿坐在椅子上,以防剧烈撞击椅子向前移动时被挤压致死。

(6)当氧气不足或气压调节装置发生故障时,机舱内氧气减少,会感到呼吸困难,此时可以将口鼻对着吸杯口,呼吸座位上方氧气筒里的氧气。

(7)当机舱内有烟雾时,用湿巾掩住口鼻,头尽量贴近地面,俯身向太平门移动。

(8)飞机迫降停下后,迅速打开太平门,逃生滑梯自动充气展开,迅速以坐姿跳上滑梯逃生,不要拿行李。

(9)如果迫降在陆地上,要迅速逃离现场。

(10)如果迫降在海上,除救生衣外,飞机上的坐垫也可以作为浮袋使用。此时充气滑梯就是就救生艇,艇上备有紧急发报机和3天左右的干粮。上艇后背靠外肩并肩围坐,保持镇静,等待救援。

(11)乘务员对受伤乘客紧急施救。

2、失事飞机着陆后的自救

(1)如果确定飞机没有起火、爆炸等危险,不要离开飞机,在飞机内等待救援。

(2)如果飞机起火,应尽快设法逃离飞机,应远离现场100~200米,离开烟雾区。如果伤重不能移动,则背向现场,俯身卧地,张口掩耳,防止爆炸造成伤害。

(3)保持镇静,保存体能,等待救援。

(4)利用一切可以利用的手段发出求救信号。

(三)航空事故的处置

1、现场处置措施同铁路事故应急处置措施。

2、航空事故在任何时候都是重大事故,现代航空监控系统完备,飞机失事后会被立即发现,有关机构会立即组织搜救。所以在完成现场紧急处置之后,应耐心等待救援。其后的处置各方应配合民航部门做好善后工作。

五、水上交通事故的应对和处理

(一)水上交通事故的预防

1、水上交通事故的预防责任主要由船舶驾驶人员承担。作为研学旅行业务的承办方,要确保作为供应方的船舶租赁公司提供的船舶资质齐全、安全可靠,机务人员业务精湛,责任心强。

2、船舶驾驶人员必须熟悉环形线路上的水面和水下状况,能够有效应对恶劣天气引发的风浪和水下暗礁带来的风险。

3、船舶驾驶人员必须坚守岗位,遵守水上交通安全管理规则,密切观察过往船只,及时避让,避免撞船事故。

(二)水上交通事故的紧急应对

1、船舶相撞时的自救

(1)意识到危险时应立即下蹲,抓住身边的固定物,以免被撞伤或抛入水中。

(2)碰撞停止后保持镇静,服从统一指挥。

(3)撤离船舱时尽可能的多穿衣服,带上手套、围巾,穿好鞋袜,然后穿上救生衣。如果有可能,带上一件大衣或毛毯。

(4)尽量带上些淡水、食物。

(5)如船长宣布弃船,应按照指令迅速到甲板或救生艇处待命。有秩序地登艇,不可争抢,避免引发混乱,导致意外事故。

(6)当船要沉没时,要迅速将救生艇驶离沉船位置,以免被卷入沉船引起的漩涡中去。

(7)当需要沿着船测的绳索、管道离开船舶时,要手倒手地往下走,不要往下滑行,以免摩擦双手和失去速度控制。

(8)落水后应尽量借助各种漂浮物浮在水面,并节省体力,等待救援。

(9)在船舶沉没前无法登上救生艇的情况下,应择机跳船逃生。

①跳水时应选择离水面较低的位置,通常应选择船头和船尾。若螺旋桨仍在转动,则因离开船尾到船头跳水。

②跳水前查看水面,应选择干净水域,避开水面上的漂浮物。

③跳水时应左手紧握救生衣右侧,并夹紧并往下拉,右手捂住口鼻,双脚并拢,头朝上脚朝下身体保持垂直起跳。

④跳入水中后,要尽快游离沉船到较远的位置,以免被卷入船沉没时引起的漩涡。

2、翻船后的自救

(1)木制船只翻船时,船只一般不会沉没,人被抛到水中后应立即抓住船舷并设法爬到翻扣的船底上。

(2)其他材料(如玻璃纤维增强塑料、钢铁)制成的船,翻船后船会下沉。但有时船倒扣后会在舱中封闭大量空气,使得船能够漂浮在水面上,这时要设法抓住翻扣的船只,并使船保持平衡,以免空气跑掉,绝不可以把船再正过来。

(三)水上交通事故的处置

如果在研学旅行过程中遇到水上交通事故,务必保持镇静,视事故的不同情况采取不同的处置措施。

1、发生水上交通事故,船舶受损不严重时,研学导师团队应尽快将学生带到船上安全位置,安抚学生,并指导学生做好撤离准备。

2、当需要撤离但船只没有沉没风险时,组织学生根据船上统一指挥,登救生艇和救援船只有序的撤离。

3、若船只损毁严重,需要迅速撤离时,要尽可能优先组织学生利用救生艇撤离。

4、在船只损毁严重,迅速沉没,来不及组织学生登录救生艇的情况下,安全员和研学导师要迅速组织学生进行自救。

5、事故发生后,要迅速确定事故的严重程度,在第一时间向后方单位领导汇报事故情况,启动应急预案,要尽可能赶在船舶沉没前发出求救信号。

6、在紧急自救成功后寻找团队成员,设法发出救援信号,等待救援。

7、在完成撤离后向后方及时汇报人员伤亡情况。

8、根据安全预案完成事故善后工作。


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